6月23日，國家西南水運(yùn)出海主通道南線右江航道的關(guān)鍵性工程——廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程開工建設(shè)，工程位于云南和廣西交界處，由云桂兩省區(qū)共同組織實(shí)施。 

　　百色水利樞紐通航設(shè)施工程由省水船閘、中間渠道、通航渡槽、垂直升船機(jī)、下游輔助船閘等通航設(shè)施組成。該工程是世界首座同時建有省水船閘和升船機(jī)的通航樞紐；升船機(jī)提升重量達(dá)10700t，是國內(nèi)外規(guī)模最大的鋼絲繩卷揚(yáng)全平衡升船機(jī)；中間渠道長2186米、底寬45米為世界長度最長、尺度最大的生態(tài)中間渠道。

百色水利樞紐通航設(shè)施 

　　南京水科院承擔(dān)了廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程升船機(jī)、省水船閘、輔助閘室、下游口門區(qū)通航條件等關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，建立了1:10升船機(jī)及輔助閘室整體物理模型、1:20省水船閘輸水系統(tǒng)物理模型、1:80樞紐下游通航水流條件模型等，對升船機(jī)運(yùn)行特性、輔助船閘適應(yīng)下游水位變化性能、省水船閘輸水系統(tǒng)水力特性、升船機(jī)下游口門區(qū)及河道通航水流條件等進(jìn)行了研究，為百色水利樞紐通航設(shè)施工程設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了有力技術(shù)支撐。 

　　項(xiàng)目總投資50.17億元，批復(fù)工期76個月，項(xiàng)目完工后，云南可從富寧港通航1000噸級單船，設(shè)計(jì)年單向通過能力為602萬噸，比從水富港航運(yùn)里程縮短1370公里，真正實(shí)現(xiàn)云南從這里走向大海。